第13课 现代交通运输的新变化 综合检测
一、单选题
1．19世纪中后期，电力和内燃机逐渐代替蒸汽机车。同时，以内燃机作为动力的公路运输和航空运输迅速发展。下列交通发展成果，按时间先后顺序排列，正确的是（ ）
①中国大陆第一条高速公路建成 ②世界上第一条商业运营高铁通车运营
③中华人民共和国成立第一家航空公司 ④中国造船企业正式进入世界造船市场
A．②③①④ B．③①②④ C．③②④① D．②③④①
2．新中国成立后至今，我国火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”“复兴号”高速动车组的发展演变。这反映了（ ）
A．社会发展的典型时代特征 B．科技是社会进步的唯一推动力
C．交通助力经济的迅速发展 D．高铁发展冲破传统运输的弊端
3．面对来自公路及民航的激烈竞争，自2004年开始，我国动车技术实现了跨越式发展，和谐号、复兴号等相继投入运营，满足了多元化客运需求，创造了“中国速度”、“中国名片”。据此可知，推动中国高铁发展的原因是（ ）
A．国企改革的启动 B．产业结构的升级
C．市场需求的转变 D．信息技术的发展
4．有学者指出天津近代的城市发展趋势“其初围绕旧城，继则沿河流，复次则沿铁道线，自有电气事业，则沿电车道而发展。”这说明（ ）
A．城市建设服务于经济发展 B．交通发展影响城市布局
C．城市发展取决于交通进步 D．天津城市建设理念先进
5．我国近代修筑马路后，“乘汽车、马车者，男女杂坐不以为嫌”，“男女授受不亲”的陈腐观念和“男女不杂坐”的古老风习面临着新风尚的挑战。这说明当时（ ）
A．我国的汽车制造业初步发展 B．交通发展助推社会习俗变迁
C．国人的传统观念尚无法改变 D．政府鼓励使用新式交通工具
6．2021年12月，日兰高铁曲阜至菏泽至庄寨段正式开通运营，菏泽首次接入全国高铁网。菏泽至北京、济南最快分别2小时59分钟、1小时23分钟可达，这一铁路线完善了区域路网结构，增强了鲁南和中原地区交通互联互通性。这表明（ ）
A．新型交通工具加快城市化进程 B．经济版图开始突破地域界限
C．人们的竞争意识正在逐步形成 D．区域之间经济联系日益密切
7．1921至1927年间，中国国道路修建里程由1185公里达到29170公里，平均每年增长4663公里，从1908年至1926年，“先后成立的商营汽车运输行或公司，约有300余家，拥有各种客货汽车2400余辆。”据此可知（ ）
A．民族资本主义快速发展 B．西方工业技术占据主导
C．社会生活方式发生转变 D．传统经济结构逐渐瓦解
8．二战后，荷兰机动车数量迅速上涨，机动车出行成为主要出行方式。20世纪70年代，荷兰人发起了自行车回归运动，中央政府也拨出专款，修建大量自行车专用道，安装针对自行车的交通信号灯，自行车出行量得到大幅度提高。对此最合理的解释是（ ）
A．城市化进程出现了逆转 B．能源危机改变了出行方式
C．保护环境成为社会共识 D．欧洲汽车制造业陷入困境
9．商朝的驿使48天能走600千米,清朝的快马一昼夜可行400千米,现在的高铁已经超过350千米每小时,这说明(　　)
A．高速铁路适应了现代人的生活节奏 B．交通的变迁缩短了人们的通行时间
C．科学技术进步提高了交通工具的速度 D．人们的生活质量发生了巨大的变化
10．“亚欧大陆桥”指横贯亚欧大陆，以铁路为骨干，联结亚洲和欧洲两侧海上运输线的国际陆上运输大通道。目前共三条投入使用，其中两条分别开通于1992年和2012年，起点均在中国。“亚欧大陆桥”修建的意义在于（ ）
A．完全取代海运和航运的地位 B．沟通了亚、非、欧三大洲
C．促进了中国参与国际经贸合作 D．降低了海陆联运的运输成本
11．下列选项按照时间先后排列正确的（ ）
①英法海底隧道开通
②中国自行设计、建造的第一艘万吨级远洋货轮下水
③宽体客机成为空中运输的主流
④活塞式螺旋桨飞机为喷气式飞机所代替
A．①②③④ B．①②④③ C．④①③② D．④②③①
12．下图为20世纪初通航的国际运河，该运河的通航极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离，推动了世界贸易的发展。促成该运河的开通的背景是（ ）
A．埃及摆脱英国殖民控制 B．拉丁美洲独立运动成功
C．第二次工业革命的开展 D．第一次世界大战的结束
13．2015年6月，合福高铁全线通车，上饶成为江西省首个拥有300等级的双高铁城市。2018年9月，上饶站开行了直通香港的高铁动车，上饶是江西省内除省会南昌以外，高铁通达范围最大、便利程度最高的地级市。据此可知（ ）
A．中国高铁在核心技术上实现了自主创新
B．高铁发展使得区域性经济联系日益密切
C．改革开放以来城市化的进程进一步加快
D．当代人的市场和竞争意识正在逐渐形成
14．有专家指出，“虽然名义上是公共交通工具，但有轨电车最主要的作用并不是解决交通问题，而是不少地方政府为了提升城市形象，带动沿线房地产和产业开发。想要解决交通问题，完全有性价比更高的方式。”这说明（ ）
A．新型交通工具促进了城市的发展 B．必须全力推动交通工具的升级换代
C．有轨电车极大提升了城市形象 D．发展交通事业需要因地制宜量力而为
15．下列选项中，史实与结论相符的是（ ）
史实 结论
A 1812年，英国人制造的汽船试航成功 远洋航海贸易取得了重大成就
B 1869年，苏伊士运河通航 成为连接地中海和红海的重要贸易通道
C 1872年，上海轮船招商局成立 清政府的海军实力大幅提升
D 1908年，美国福特T型汽车诞生 汽车成为现代社会的主要交通工具
A．A B．B C．C D．D
16．20世纪初，汽车传入中国，此后，通行汽车的公路开始发展起来。中国最初的公路是1908年广西南部的龙州至那堪公路，长17公里。民国时期陆续修建了一些公路，但当时处于军阀混战情况下，修建公路既无规划，又无标准。截至1927年，公路通车里程仅为29000公里。这表明近代中国（ ）
A．交通运输呈半殖民地色彩 B．公路建设分布不平衡
C．公路交通发展受到了限制 D．交通领域开始近代化
17．孙中山曾提出：“凡立国铁路愈多，其国必强而富”。我国铁路工程建设事业，经历了漫长曲折的过
程。下列成就按照时间顺序排列正确的是（ ）
①全线开通世界上海拔最高、线路最长的高原铁路
②中国人自行设计和施工的第一条铁路干线
③中国在海外承建的第一条高铁建成通车
④中国高铁运营里程达3.8万千米，稳居世界第一
A．②①③④ B．②③①④ C．②①④③ D．④②①③
18．1950年6月中央政府决定拨款修筑成渝铁路。为了加快筑路速度，在原有军工筑路的基础上，又投入民工2.8万、失业工人1.9万，修筑所需的钢轨、道钉等器材主要委托重庆的公私厂矿加工。据此可知，成渝铁路的修建（ ）
A．改变了西南地区交通落后的状况 B．有助于成渝地区经济恢复发展
C．开启了“一五计划”的建设局面 D．使国营经济成分占据主导地位
19．下图所示为2007~2018年中国民航业供需和客座率的变化情况（单位：%）。据此可知（ ）
A．科技发展促使交通方式更加多样化 B．航空业已成为最重要的出行方式
C．经济的稳定发展利于促进人口流动 D．现代交通体系仍有较大发展空间
20．如表所示为1950年和2008年国内航空客货运相关数据统计。据此可知，现代中国（ ）
时间 运输总周转量 旅客运输量 货邮运输量
1950年 157万吨公里 1万人次 767吨
2008年 376亿吨公里 1.92亿人次 407万吨
A．飞机成为人们长距离移动的首选 B．航空事业实现了跨越式发展
C．交通业发展使人们生活节奏加快 D．航空货运具有明显成本优势
21．2021年，京港高铁安庆至九江段开通运营，合肥至南昌间实现高铁直通，这标志着“八纵八横”高铁网京港（台）通道商丘至深圳段全线贯通。这反映了高铁快速发展（ ）
A．消除了城市交通拥堵的现象 B．促进了沿线城市的国际交流
C．拉近了城市之间的时空距离 D．改变了沿线居民的生活习惯
22．如表是1912—1937年河北修筑地方铁路概况表。由此可知（ ）
铁路 投建公司 通车时间 概况
柳江铁路 柳江煤矿公司 1916年 从柳江煤矿所在地石门寨起至山海关，长22.5千米，轨距762毫米
西马铁路 磁县怡立公司 1920年 由怡立公司煤矿所在地西佐村起，至邯郸马头镇，长20.5千米，轨距610毫米
峰光铁路 磁县中和煤矿公司 1923年 起于峰峰村南，至光录村，长16千来，轨距600毫米
长城铁路 长城煤矿公司 1924年 由长城煤矿所在地小峪沟起，至山海关，正线长26千米，轨距1067毫米
A．国家统一推进交通发展 B．铁路建设适应了经济发展要求
C．传统运输方式发生变化 D．煤矿业的发展有助于交通进步
23．中国最初的公路是1908年广西南部龙州——那堪公路，因工程艰巨，只修了17千米。民国时期陆续修建了一些公路。但当时处于军阀混战情况下，修建的公路既无规划，又无标准。截至1927年，中国公路通车里程仅为29000千米。这表明当时中国（ ）
A．公路交通发展受到很大限制 B．公路建设分布不平衡
C．交通运输具有半殖民地色彩 D．交通领域开始近代化
24．据如图可以推断，中国城市轨道交通（ ）
A．兼具轻轨与快轨的综合特性 B．助力公交与地铁的有效互补
C．利用地上与地下的位置空间 D．减缓运量与运能的交通矛盾
二、非选择题
25．【科技与社会生活】
材料
(1)根据图一结合所学知识，简要说明“通讯的发展”过程。
(2)根据图二结合所学知识，谈谈你对“科技改变生活”的看法。
26．阅读材料，完成下列要求。
材料一
20世纪60年代以来，日本的民航、汽车运输猛增，使得铁路面临的竞争更加激烈，国铁经营陷入困境。1964年，日本第一条新干线——东海道新干线——问世，使人们认为“夕阳产业”的铁路运输重新焕发了生机。1971年，日本国会审议并通过了《全国铁道新千线建设法》，决定在日本客运中推行新干线。20世纪80年代，日本政府和国会制定并通过了《日本国有铁路改革法》及相关的7项法律，有步骤地对国铁公司进行股份制改造，允许铁路的私营化。之后，日本政府实行运价上限认可制，铁路企业只要获得了运价及新干线特快票的上限价格的认可，对既有线路的特快票价、卧铺、对号座席及各种票价的折扣优惠，仅提出申报即可，对站台票、退票费等均已无限制。
——摘编自《日本铁路改革的模式及启示》
材料二
1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成功并投入运营，被称为我国高速铁路化的起点。2012年，我国有1.3万千米长的时速达250～350千米的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般需要30年的历程，形成具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。未来几年里，中国高铁建设将进入全面收获期，当我国高速铁路系统初具规模时，相邻的省会城市或者大城市将形成1～2小时交通图，而省会城市与地级市之间将形成1小时甚至半小时交通圈，届时，“人便其行，货畅其流”的目标将成为现实。
——摘编自干佳筱《中国高速铁路的发展历程与展望》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括20世纪七八十年代日本铁路改革的措施。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出中国高速铁路发展的特点。
27．阅读材料，完成下列要求。
材料一 一直到甲午战争之后，清政府才开始痛切地认识到铁路之重要。当时，全国铁路才有360余千米，相比而言，美国是18.2万千米，英国是2.1万千米，法国是2.5万千米，连小小的日本岛国，也有3300千米。铁路在当年对经济之重要程度，宛若今天的互联网。在19世纪至20世纪之交的20多年里，伦敦和纽约两大股票交易所中的公司证券差不多都和铁路有关。美国经济史专家威廉·罗伊甚至认为，铁路公司塑造了公司化美国的早期历史，“简而言之，公司体制结构就是铁路体制结构”。
——摘编自吴晓波《跌荡一百年：中国企业1870—1977》
材料二 在2004年中国引进日本高铁技术时，川崎重工总裁曾建议中方技术人员用两个8年的时间来分别掌握时速200千米技术和时速350千米技术，最终中国高铁仅用6年就掌握到了时速350千米的高铁核心技术，并于2017年推出具有完全知识产权的“复兴号”动车组列车。相较于日本、法国、德国等传统高铁强国数十年的发展历史，中国高铁在短时间内实现了从无到有，甚至在技术等级、运营规模、安全可靠等方面均处于世界领先，实现了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的跨越。
通过对中国沪深A股上市企业2013—2017年的并购数据的研究发现，技术并购对自主创新能力具有显著正向影响，并购企业通过技术并购的方式加快企业技术能力完善，有助于提高自身技术创新能力，加快自主创新成果的产生。
截至2021年年底，中国高速铁路运营总里程超4万千米，约占全球高铁运营里程的百分之七十，并率先实现了“智能高铁”的技术创新。
——摘编自陈向博、丁慧平《中国高铁快速崛起的创新机理》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析晚清时期中国铁路发展滞后的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明当代中国铁路崛起的表现，谈谈其对社会主义现代化建设新征程的启示。
28．阅读材料，完成下列要求。
材料一 1219年，成吉思汗西征，途金山，命斫冰为道以度师。后又令其子窝阔台、察合台分别率部开辟金山及阴山的通道。他在保存及维护金朝原有驿传的同时，还初步建立起了通往中亚的驿站。太宗窝阔台汗所言：“我们的使臣来往，使得百姓也沿途奔驰，来往的使臣其行程迟延，百姓也劳累受苦。如今朕颁布定制，由各处千户，派出札木臣和马夫，在各处设置驿站。使臣们无紧要事，不得沿着百姓处来往，而要沿着驿站来往。”
——摘编自杨富学《丝路五道全史》
材料二 1994年，我国造船产量跃居世界第三，但占世界造船总量的份额还只有5%左右，与日、韩各占35%以上相比差距十分明显。进入21世纪尤其是2002年以来，以1999年中国船舶工业总公司改组为两大船舶集团公司为标志，我国船舶工业由内需经济向出口经济快速转型，国际市场占有率明显提高。2008年，中国在造船产量上成功超越日本，三大指标均跃居世界第二位。党的十八大以来，完工出口船占全国宪工量比重、新承接出口船订单占新接订单量比重、手持出口船订单占手持订单量比重三项指标长期处于80%以上高位。
——摘编自胡文龙《中国船舶工业70年：历程、成就及启示》
(1)根据材料一，指出蒙古统治者建设驿路交通网的历史背景，并结合所学分析驿站对交通的影响。
(2)根据材料二，概括20世纪90年代以来我国船舶产业发展的成就，并从经济角度，结合所学分析这些成就取得的原因。
29．阅读材料，完成下列要求。
材料一 宋代的造船基地集中在两浙、福建、江西以及两湖地区。该时期，造船工人已经掌握了一整套先进的设计方法，能够制造出适应各种自然环境并具有特定性能的优良船舶。最能代表宋代船舶建造水平的是远洋海舶，其特点是载重量大、设计科学、性能优良。宋代内河造船业也不断发展，公元10世纪末，仅官营造船工厂每年就要造3337艘漕运船只。内河船只的推进力主要是风力和人力。
——摘编自包伟民、吴铮强《宋朝简史》
材料二 改革开放以来，中国造船业主要采取国内与国外联合的方式设计出口船舶。近些年，已经有越来越多的出口船只由中国造船业自行设计。中国的造船企业十分重视采用新工艺、新技术，十多年来，针对国内经济发展和航运的需要，造船企业开发了近千种船型。国内主要船厂现在都能按照现代国际造船技术和造船方法建造船舶，如118000吨穿梭油轮、69000吨成品油/化学品船等。需要特别强调的是，近年来计算机在造船领域的应用越来越广泛，并且取得了十分显著的效果。2012年，我国首艘航母辽宁舰入列，这反映了我国船舶工业乃至整个国防科技工业的创新跨越发展。
——摘编自王守道《中国造船技术的发展与展望》等
(1)根据材料一，概括宋代造船业的特点。
(2)根据材料二，指出改革开放以来中国造船业发展的表现。
(3)根据材料并结合所学知识，简析造船业发展的意义。
参考答案
1．C
2．A
3．C
4．B
5．B
6．D
7．C
8．B
9．B
10．C
11．D
12．C
13．B
14．D
15．B
16．C
17．A
18．B
19．C
20．B
21．C
22．D
23．A
24．D
25．(1)过程：工业革命前（或18世纪60年代前），受技术条件的限制，传递信息主要靠原始手段；工业革命时期（或19世纪中期到20世纪四五十年代），随着电的广泛应用，电话、电报等通讯工具成为传递信息的主要手段；第三次科技革命以来，以原子能、计算机技术为主的通讯手段越来越便捷，特别是互联网的普及，极大方便和丰富了人们的生活。
(2)看法：积极方面：人们之间的交流、交通出行更方便快捷，休闲娱乐，更丰富多彩，使人们的生活质量大大提高。
消极方面：造成网络不良信息传播、信息诈骗层出不穷、交通拥堵等社会问题。（从积极和消极两方面谈，如科技对人与人的交流、休闲娱乐、交通出行或衣食住行用等方面的双重影响，言之成理即可）
26．(1)措施：发展新干线；完善法律法规；对国铁公司进行股份制改造；允许铁路私有化经营；放宽铁路运价限制。
(2)特点：起步晚，发展快；注重自主研发。
27．(1)原因：清政府早期忽视铁路建设重要性；技术落后，资金短缺；铁路公司体制的缺失。
(2)表现：从引进技术到拥有自主知识产权（实现技术反超，领先世界）；通过技术并购方式加快企业自主创新；高铁里程领先世界，率先实现智能化。（任答2点即可）
启示：坚持党和政府正确领导是社会主义现代化建设的前提；技术自主创新是发展的关键；创新发展模式才能领先世界。（任答2点即可）
28．(1)历史背景：蒙古对外征服，疆域扩大；历朝的驿站建设留下了驿传系统；统治者重视发挥驿站的功能；维护朝贡制度并减少对百姓骚扰的需要。
影响：建成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网；维护了丝绸之路的畅通。
(2)成就：船舶产业规模实力进入世界前列；船舶产业国际化、市场化进程进一步加快，国际竞争力提升。
原因：对外开放的深化；社会主义市场经济体制的逐步建立（经济体制改革的推进）；中国加入世贸组织的刺激；世界经济全球化的发展。（3分，任答三点即可）
29．(1)集中于南方地区；造船技术先进；官营手工业造船能力强；规模大，所造船只数量多；远洋造船业与内河造船业相结合；自然动力与人力相结合等。
(2)学习借鉴国外先进技术，与国际接轨；自主性增强；造船企业重视新技术应用，尤其是计算机技术；设计船型种类增加；船舶载重量大等。
(3)推动了交通运输业的发展；带动了科技的进步；有利于海洋开发；加强了对外经济文化交流；促进了本国经济发展；增强了海防实力；提高了综合国力，扩大了国际影响力等。